低硫燃料油廠家的生產三種生產路徑:1、直接用低硫原油煉制;2、使用高硫燃料油和超低硫柴油等油品混調;3、對高硫燃料油進一步渣油加氫脫硫處理生產低硫燃料油。
我國東北遼河油田的重質原油具有先天的低硫優勢,在生產低硫燃料油時有一定的優勢,但產量非常有限。同樣的,全球低硫原油油品主要為美國WTI和歐洲北海布倫特。前者硫含量在0.2%以下,后者硫含量平均在0.38%,均是煉制低硫燃料油的優異原料。但該兩個產區的原油在燃料油方面的出率(屬于輕質原油)十分有限,而且未來可以預見的邊際增長亦十分有限:一方面原因是WIT和Brent原油煉化路線更多偏向于附加值和利潤更好的輕質油品(汽柴油、石腦油、煤油等);另一方面,雖然WTI原油近年來已經開始出口,但受制于美國本土龐大的汽柴油消費需求,未來出口的邊際增量并不會很大,而歐洲北海油田近年來僅僅100萬桶/天左右的產量,煉廠原油還大部分依賴俄羅斯和中東進口,而俄羅斯的中東的原油大多就都是高硫原油了,需要后續進一步渣油加氫脫硫工藝處理,由于我國目前大部分煉廠使用的原油也都是俄羅斯和中東的高硫原油,因此我國低硫燃料油的加工工藝還是以路徑2和3為主。